Le 10 décembre 2024, un procès-verbal de réunion de planification à Lexington, en Caroline du Sud, a montré que les autorités locales étaient prêtes à négocier avec Michelin concernant son plan d'expansion d'usine locale.

Le prédécesseur de Huanghai Rubber, qui est bien connu dans l'industrie du pneu, est l'usine de caoutchouc n° 2 de Qingdao, qui est l'une des "quatre grandes familles de pneus" en Chine (les quatre grandes familles de pneus : usine de caoutchouc d'État n° 1, usine de caoutchouc d'État n° 2, usine de caoutchouc Greater China de Shanghai et usine de caoutchouc Zhengtai).

Le 12 décembre 2024, une autre entreprise de pneus a construit une usine au Cambodge. La source de cette nouvelle a été apprise grâce au projet "Enchères à l'étranger" du Groupe de Construction du Jiangsu en Chine.

En 2024, la Chine est toujours le pays avec le plus grand nombre d'usines de pneus au monde (y compris les usines chinoises des entreprises de pneus financées par des étrangers) - le nombre d'usines dans un pays est 2,5 fois le nombre d'usines en Amérique du Nord et 1,7 fois le nombre d'usines en Europe.

La Chine a toujours été la région la plus compétitive au monde pour les pneus. Actuellement, les exportations de pneus de la Chine affichent encore de bons résultats, mais de nombreux pays et régions du monde continuent de construire des murs anti-dumping doubles.

Ce jour a marqué la mise en service officielle de la première phase du projet MTI indonésien de Zhongce Rubber.

Le processus de fabrication des pneus est compliqué, et il est difficile de garantir qu'il n'y aura pas d'erreurs lorsque le volume de commandes est élevé (surtout dans certains processus qui nécessitent du travail manuel). Ces erreurs sont généralement détectées lors de l'examen de routine des entreprises de pneus et elles demandent activement des rappels pour éviter des accidents.

Des entreprises chinoises de pneus bien connues ont commencé à s'engager frénétiquement dans une "compétition de capacité à l'étranger". En seulement un an, la vitesse et le nombre d'usines de pneus à l'étranger en construction et en expansion en Chine ont presque dépassé le total de la dernière décennie.

Pyrum a atteint une étape majeure avec l'ajout de nouvelles lignes de production (TAD 2 et 3) dans sa première usine phare de recyclage de pneus à Dillingen, selon de nouveaux documents.

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L'Investissement Commercial du Sichuan et d'autres entreprises ont visité Tu Duoduo pour discuter de la construction d'une chaîne d'approvisionnement intelligente。